1. Соединение дизельного двигателя с винтовым компрессорным блоком через муфту сцепления.
-
возможность запуска и прогрева двигателя в холодное время без нагрузки.
-
плавная передача крутящего момента от дизельного двигателя на винтовой блок.
2. Пульт, рычаги управления и раздаточные краны вынесены на наружную панель корпуса установки
- возможность управления установкой, не раскрывая кожуха.
3. Съемные дышло и торсионная подвеска.
- мобильность, возможность выбирать способ транспортировки и использования установки в зависимости от ситуации.
4. Наличие уравновешенной стойки подъема.
- погрузка-разгрузка установки осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за внешнюю серьгу стойки подъема, без какой-либо дополнительной строповки.
5.Дизельный двигатель Д243, производства Минского моторного завода.
-
широко известен на рынке, развито сервисное обслуживание, свободное наличие на рынке запасных частей, наличие квалифицированных специалистов во всех организациях по эксплуатации и ремонту данных дизельных двигателей,
-
жидкостное охлаждение,
-
неприхотлив к качеству дизельного топлива, прост в техническом обслуживании.
6. Температурный режим эксплуатации установки -30 - +45 °C.
7. Использование высокоэффективного винтового блока ведущих производителей Германии.
8. Автоматическая система регулирования производительности в зависимости от фактического расхода потребляемого воздуха, с возможностью ручной регулировки.
9. Полимерное атмосферостойкое покрытие корпуса установки - повышает антикоррозийную устойчивость корпуса.
10. Удобный доступ ко всем узлам и агрегатам, требующих регулярного технического обслуживания.
11. Система защиты:
- высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
- низкое давление масла в двигателе;
- высокая температура масла в компрессоре.
|
1. Винтовой блок компании «Rotorcomp» (Германия)
-
Высокая надежность
-
Низкие эксплуатационные расходы
-
Изготовление станции на рабочее давление от 7 до 15 бар
2. Дизельный двигатель компании «DEUTZ» (Германия)
-
Увеличенные межсервисные интервалы, ТО через 500 часов работы.
-
Низкий расход топлива.
-
Отсутствие охлаждающей жидкости дизельного двигателя, охлаждение осуществляется маслом системы смазки двигателя.
-
Гарантия 24 месяца.
-
Средний ресурс до капитального ремонта 15 000 часов.
-
Все точки технического обслуживания расположены на одной стороне двигателя.
-
Высокая ремонтопригодность, поршневая группа имеет три ремонтных размера.
-
•Широкая сервисная сеть по всему миру с послепродажным обслуживанием.
3. Корпус
-
Порошковое атмосферостойкое покрытие корпуса обеспечивает защиту от коррозии.
-
Легкодоступность ко всем компонентам станции при ТО и ремонте.
-
Удобная заправка, топливный бак оснащен датчиком уровня топлива.
-
Емкость топливного бака обеспечивает не менее восьми часов работы станции с полной нагрузкой.
-
Конструкция поддона рамы исключает возможность попадания на землю эксплуатационных жидкостей.
-
Небольшие габариты корпуса и съемное дышло позволяют загружать в еврофуру до 8 компрессорных станций.
4. Шасси компании «AL-KO» (Германия)
-
Высокая безопасность.
-
Горячее цинкование обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.
-
Удобное техническое обслуживание.
-
Прочная и долговечная конструкция с усиленными цапфами осей.
-
Легкосъемное дышло.
5. Варианты исполнения станций
•На опорах.
-
На шасси с нерегулируемом по высоте дышлом, петля НАТО, Æ 76 мм.
-
На шасси с регулируемым по высоте дышлом, петля НАТО, Æ 76 мм.
6. Микропроцессорная система управления
-
Индикация режимов работы, наработки (счетчик часов), заряда аккумулятора и разрешения на пуск.
7. Защита и аварийный останов двигателя с индикацией неисправности:
|